Ratlosigkeit bei Laser Inbetriebnahme, Maße werden größer

Zitat von ichbinsnur

Da bin ich wohl einem Trugschluss aufgesessen. Offenbar rechnet GRBL intern mit der Schrittanzahl/mm den Weg aus und daraus dann wieder die Impulszahl.... Geht natürlich auch...

Kein Problem, jetzt drehen wir uns aber nicht mehr im Kreis und kommen der Sache vielleicht auf den Grund.

Ja sehe ich auch so , ist aber schon ein seltsames verhalten.

Wäre natürlich toll wenn wir das noch in den Griff bekommen würden.

Zitat von RayX

Ja sehe ich auch so , ist aber schon ein seltsames verhalten.

Bevor das irgendwo falsch verstanden wird, mit seltsames verhalten meine ich die Achsen Kalibrierung !!!!

Habe jetzt mal die X Achse mit 26mm Kalibriert.

Hier ein Video davon https://www.file-upload.net/download-14899352/1.mp4.html

Dann habe ich mit dieser Kalibriereinstellung zwei mal 50mm gefahren hätte eigentlich 50 und dann 100mm raus kommen sollen, aber seht selbst.

https://www.file-upload.net/download-14899356/2.mp4.html

Sorry ich habe kein Youtube Account, kein Facebook, auch kein WhatsApp usw. bin noch etwas altmodisch, mag aber am Alter liegen.

Da es nichts neues ist kürzen wir es einfach ab.

im ersten Video sieht man wie die X Achse 2-3 mal gegen eine Messuhr fährt und jedes mal 0-26mm anzeigt also genau das was ich auch kalibriert habe.

Im zweiten Video sieht man wie die X Achse gegen einen eingespannten Messschieger fährt erste Messung sollte 50mm sein und ist 50,29mm noch mal 50mm gefahren und die Achse ist bei 100,79 stehen geblieben.

Das Kalibrieren auf 26mm hat also auch nichts gebracht, ganz im Gegenteil, so ist die Abweichung jetzt sogar + 0,79mm also total daneben.

Hilfeee

Richtig jetzt sind die Stepps deutlich mehr wie vorhin,

bestätigt der Fehler wird dann kleiner so wie wir das den ganzen Tag schon hatten mit 80,066 Stepps, da war es zwischen 0 und 100mm 0,10mm Abweichung.

Irgendwie werde ich den Gedanken nicht los das es mit Kalibrieren nicht zum gewünschten Erfolg führt.

Irgendwo in der Mechanik müsste der Fehler sein (nur eine Vermutung)

Werde morgen mal die restlichen Vorschläge abarbeiten wie Rundlauf der Riemenräder und andere Riemen.

Da ich aber alles schon mindestens einmal getauscht habe, ist da meine Hoffnung sehr gering, nichts desto trotz muß ja irgendwo ein Problem / Fehler sein.

So ganz leicht geht meine Vermutung Richtung Riemenscheiben, vielleicht ist die Teilung nicht "präzise" genug gefertigt, das lässt sich aber mit Haushaltsüblichen Mitteln nicht wirklich genau prüfen.

Hat den jemand wirklich gute Erfahrungen mit Riemenscheiben gesammelt oder kann mir sagen wo ich gute bestellen kann, auf den Fotos und der Beschreibung ist kein wirklicher Unterschied zu erkennen, bei dem preis sind vermutlich alle aus der gleichen Fabrik.

Am Laser verwende ich Mikroschalter zum suchen fahre ich einmal mit etwas höherer Geschwindigkeit auf die Endschalter dann 3mm frei und mit geringer Geschwindigkeit ein zweites mal um zu nullen und dann von den Endschaltern runter.

Suchen mit 1200 und nullen mit 100 oder 120 habe die Parameter nicht mehr genau im Kopf, bin gerade an einem anderen Rechner

Das ist richtig in der Fräße verwende ich deshalb Induktive.

Beim Laser sind die nur um meine eigen Dusseligkeit auszuschließen, der Nullpunkt ist für mich dabei nicht so wichtig.

Mit den 0815 Schaltern und den Softlimits kann ich die Achsen nicht irgendwo gegenfahren das war mir Wichtig, egal was ich für einen Blödsinn mache die Achsen bleiben rechtzeitig stehen oder fahren erst gar nicht los und man bekommt die Meldung Softlimit

Auf der Y Achse ist es genau das gleiche,

die X Achse habe ich nur verwendet weil dort nur ein Motor und die Mechanik etwas zugänglicher ist um Änderungen / Versuche zu machen .

Das es bei null anfängt zu zähen ist zwar richtig, dürfte aber im weiteren Verlauf keine Rolle mehr spielen die Achse Fahrer ich ja Händisch auf die Position wo ich gerne Kalibrieren Möchte.

Schau Dir mal das Video ein Stück weiter oben an, dann wird es besser Verständlich was ich da so treibe.

Aber nichts desto trotz werde ich auch deinen Punkt morgen auf der Liste haben und einfach mal die Endschalter und das Homing komplett Deaktivieren, was ich so gelesen habe fahren viele sowieso ganz ohne Endschalter.

Aber der Teufel steckt ja irgendwo im Detail wäre froh wenn die Schalter das Problem verursachen würden